豪掷79亿买走布加迪,顶奢超跑背后,藏着最隐秘的财团
近来还不清楚保时捷能拿到多少钱，但据业内人士透露 ，整笔估值预计超过10亿欧元（约合人民币79亿元） 。 这不是布加迪第一次易主 。回顾布加迪诞生百年以来的命运 ，就读懂了一部浓缩的汽车工业史。写尽了极致追求与商业现实之间的博弈，以及技术颠覆与时代变革对个体的冲击。
布加迪凯龙和赤龙的区别
布加迪凯龙：虽然同样拥有出色的发动机，但最大功率为1001马力 ，比较高时速为407公里/小时 。与赤龙相比 ，凯龙在性能上稍显逊色 。 技术创新：布加迪赤龙：采用了一系列革新，包括改良的涡轮增压系统 、高效冷却系统和创新的变速器设计。这些技术创新不仅提升了赤龙的性能 ，还使其在操控性 、稳定性和舒适性方面有了显著提升 。
生产销售时间、外观等区别 。生产销售时间区别：布加迪凯龙是第一代超豪华奢华型跑车 ，于2005年至2015年期间生产，被认为是全球第一台量产版时速超过400km/h的跑车。布加迪赤龙是凯龙的换代车型 ，首次亮相于2019日内瓦世界汽车展上 ，在2020年开始交付给客户 。
生产销售时间不同 。布加迪凯龙于2005年至2015年生产，被认为是全球第一台量产版时速超过400千米每小时的跑车 ，布加迪赤龙是凯龙的换代车型 ，首次亮相于2019日内瓦世界汽车展上，在2020年开始交付给客户。外观不同 。布加迪赤龙是布加迪家族最新的家族设计语言 ，而布加迪凯龙则没有采用这种设计语言 。
生产销售时间不同 ，马力不同。生产销售时间不同：布加迪凯龙是第一代超豪华奢华型跑车，也是全世界第一台时速超过400km/h的量产版跑车，而布加迪赤龙是凯龙的换代车型 。马力不同：布加迪凯龙发动机有1500马力 ，而布加迪赤龙发动机有1479马力 。
布加迪赤龙（CHIRON）与凯龙：实际上指的是同一款车 ，它们都以英文名“chiron”为人们所熟知。这款车同样装备了强大的0升W16四涡轮增压引擎，但动力更为强劲 ，拥有1500马力的输出功率 ，可以在大约2秒内将车辆从静止加速到百公里时速。
尽管两款车型在性能上均表现卓越，但在外观与配置上却各有侧重 。凯龙星以更加动感的外观设计吸引眼球 ，而凯龙则更注重舒适性和豪华感 。凯龙配备了先进的驾驶辅助系统和高档的内饰材料 ，为驾驶者提供更加安全、舒适的驾乘体验。
经典成就辉煌,布加迪品牌发展史回顾
〖壹〗 、经典成就辉煌 布加迪品牌发展史回顾从1909年创立至今，它创造过无可企及的辉煌 ，它制造过无与伦比的赛车 ，它让人们看到了机械所独有的精致魅力，它将豪华和速度完美的融合 ，它赋予了赛车更奢华的定位 。
〖贰〗 、布加迪威航是意大利著名的跑车品牌 ，法国车厂生产，隶属于德国大众旗下 。
〖叁〗、布加迪（Bugatti） ，起源于意大利。早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合 ，并在赛场上战绩辉煌 ，但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手，1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌 ，现在布加迪的总部设立在法国的莫尔塞姆 。布加迪当时是以精巧的造车技术出名 。
〖肆〗 、布加迪Mistral（2022年发布）定位：三部曲收官之作 ，品牌最后一款W16车型，限量99台 ，售价约500万欧元。
〖伍〗 、布加迪的历史可以追溯到1885年 ，起源于意大利，1998年 ，这个传奇品牌被德国大众汽车集团收购并得以重生 ，品牌的核心位于法国莫尔塞姆 。自内燃机汽车诞生以来，许多欧洲人投身于汽车研发 ，意大利的埃托尔布加迪就是其中之一 。1900年 ，他制造出了首款汽车，1909年在法国创立了布加迪汽车公司。
Veyron 、Chiron都是人名?揭秘布加迪车型命名
〖壹〗 、该车以传奇车手路易斯·凯隆（Louis Chiron）命名，他曾是布加迪的头号赛车手 ，代表布加迪赢下了诸多大赛的名次 。他还是F1车手最年长纪录的保持者 ，55岁时拿到了摩纳哥大奖赛第6名 。马蹄形进气格栅、双色车身，Chiron的设计延续了布加迪品牌的造型基因。
〖贰〗 、命名背景：车型名称“VEYRON ”源自布加迪前赛车手Pierre Veyron ，他曾驾驶Bugatti 57赢得1939年勒芒24小时耐力赛冠军 ，这一命名体现了品牌对历史传承的致敬。动力性能：搭载0升W16缸四涡轮增压发动机，由16个气缸和4个涡轮增压器构成（“14 ”名称由来） 。
〖叁〗 、Veyron是法国布加迪（Bugatti）品牌的标志性超级跑车 ，全名Bugatti Veyron ，于2005年正式量产 。
布加迪有哪些款式
〖壹〗、Solitaire项目车型Solitaire项目是布加迪近年来的重要创新，包含两款概念车型：第一款名为Brouillard ，设计灵感融合了Mistral与Bolide的元素。其车身线条较Mistral和Chiron更为流畅 ，体现了空气动力学与美学的结合 。
〖贰〗 、轮毂款式也与普通版不同 。而上海街头车辆的头部设计与轮毂均不符合这一特征。
〖叁〗 、即便这样，在众多版本的威龙车型中 ，Achim Anscheidt也有自己偏爱的款式 ，那么下边的这6款威龙都有哪些特点能成为这位设计总监的最爱呢？Veyron 14 Pur Sang （2007年）Anscheidt说：Veyron Pur Sang是我个人的第一款布加迪威龙作品，所以我永远不会忘记这台车对于我的意义 。
